طبعا الموضوع اسهل منه ما فيه وهو تركيب سبيسر للكفرات
يخلي الجنط يطلع بره عن البودي مما يعطي شكل افضل للسيارة

http://www.justjap.com/parts/new/misc/30mmspacers5stud.jpg

http://ep.yimg.com/ca/I/import-store_2064_3986590540

طبعا فيه منه عدة انواع وعليك بتركيب النوعية الجيدة من الشركات المعروفة افضل تفاديا للحوادث

طريقة التركيب

http://ep.yimg.com/ca/I/import-store_2064_3986718048

لاحظ الكفرات شلون طالعه برا البودي

http://img384.imageshack.us/img384/9232/dscf1359rk4.jpg


طبعا تجي بسماكات مختلفة
http://site.ichibausa.com/Dave/15MM-Studs.jpg

وعلى قولة المثل

http://www.srbpower.com/images/hr/spacers/product01-full.jpg


يفضل بعدم سياقة السيارة بسرعات عالية عند تركيب الاسبيسرات

وشكرا

لاحض الصوره قبل الاخيرة كيف يركب الجنط الصواميل تخرب على بعض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ اقصد اذا بتثبت الجنط بالصواميل النحاسية الصواميل الاصلية راح تمنع الجنط من انة يلصق بالقطعة بيصير فراغ .
وليش لا تسرع.....؟

هل لها فائده مهمه اخوي ولا تعتبر للتعديل على الشكل فقط ؟؟؟؟

زي ماقال حمزه... الجنط ما يلزق في الحديدة... ويمكن عشان كذا ما يفضل السرعة عليها... يمكن تنفك ولا شي... وتلاقيك تتقاوم مع جنوطك... أول واحد يوصل للرصيف يفوز!!!

تقدر تحل المشكلة بإنك تخلي سمك الحديدة أكبر من كذا... لكن بتكون التبريزة كبيرة مرة

عموماً... وش لك ولوجع الراس... إبعد عن الشر وغني له

...........

على فكرة ترون فيه بعض المخارط في الصناعية القديمة تفصل لك نفس الشي... الظاهر يسمونها فلنجات

تفيدنا إحنا حقين السوبارو... تدرون وشلون...

اللي عنده جنوط ومبتلش فيها... ما تركب على سيارته... يقدر يفصل تبريزة تكون المسافة بين المسامير من الداخل (5×100) نفس بلوط السوبارو، والمسافة بين المسامير من الخارج (نفس مسافة المسامير في الجنوط) وبكذا تنحل مشكلة بلوط السوبارو

تعديل للشكل فقط
غير مخصص للإستخدام اليومي والطرقات السريعة

شكرا على التوضيح شباب